重生之最强人生 - 第2012章 打造大屿山(上)

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    重生之最强人生 作者:俊秀才

    第2012章 打造大屿山(上)

    去年3月的时候,殷俊便向香江正府提出了30平方公里的大屿山发展计划。

    全香江都因此而震惊。

    香江正府此时都是英.国人当道,但考虑殷俊在美.国的庞大人脉,对内地的深远影响,以及在香江无可争辩的地位,他们当然不敢断然否决。

    香江的总督尤德,本身就是想要好好的发展香江经济,特别是不愿意香江经济在自己主政的时候就衰弱了下来,所以对殷俊的计划还是很感兴趣的。

    特别是殷俊的大屿山发展计划里面,是以建造一个迪斯尼乐园为中心的度假区域。

    不但没有要香江正府的一分钱,还会给香江正府带来一个稳定的财源。

    况且大屿山根本就是香江极度偏僻的地方,比起新界还要偏僻,基本上可以算作孤岛。

    在主岛之外再发展一个单独的度假区,还是有着那么宏伟的计划,尤德当然就动心了。

    更别说卖那么多的土地,麒麟集团还会缴纳那么多的钱。

    修建那么大的休闲度假区域,又会给香江正府带来数万的建筑工作机会、可以带动非常疲惫的经济,然后等到大屿山发展起来后,还会多出一两万的工作岗位。

    经过了积极的探讨,香江正府在去年的6月8号,终于宣布了批准麒麟集团的大屿山发展计划。

    这块位于大屿鲁东南角的区域,25公里全都是开山平地得来的,剩下的5公里是通过填海造地得来,根本就没有一点平地。

    也是由于这样,香江正府收的土地出让金很便宜,每方呎100港币。

    乍一看,100每方呎的价格很便宜,不过如果你算上总共30平方公里的面积,那就是3亿港币了。

    虽然是无息的分10年来支付,可对于哪一个公司来说,这都不是一笔小的款项。

    但转过头来一想,如果不是有这么个价格,哪怕是你对大屿山的发展计划再怎么的好,香江正府也不可能卖土地给麒麟集团。

    还不仅仅如此,香江正府明显的就是想要占便宜。

    他们以每方呎5元的价格,委托麒麟集团在给自己的25平方公里开山平地的时候,也顺便帮他们在旁边开山平地5平方公里。

    意思就是说,等到麒麟集团这边把大屿山发展好了,那么正府就会把这块5平方公里的土地拿来拍卖开发。

    霍先生、包船王、郑羽彤和李超人他们已经都和港.府说好了,那里面的100公顷土地,将是几个财团一起合作买下的。

    正府也同意了下来,但坚决不肯答应现在说价格,要等到殷俊把迪斯尼乐园弄好,开始营业之后,大家再说价格的事情。

    那时候的每方呎价格,可就不是100元了,说是300、500元都恐怕是有可能。

    哪怕是它再怎么的偏僻,但麒麟集团已经打造好了一个新的庞大度假区域,这块土地的价值就应该上涨那么多。

    还别嫌贵,除了这群大财团的组团出击,其余的地产商们能拿到的土地,都不会超过1公顷,也就是差不多10.76万方呎。

    然后也不是随便哪个有钱的都能来拿,在修建的设施和房子方面,还有各式各样的限制。

    从这一点也可以看出,港.府对麒麟集团有多么的看好,知道他们会竭力把这块土地经营好。

    事实也是如此。

    作为大屿山发展计划的总负责人,乐易铃给这个项目的第一批的资金,就达到了200亿港币。

    大量的采购单子,发到了各个经销商和代理商的手里,让他们大大的赚了一笔。

    霍先生的公司也从麒麟建筑公司拿到了上十亿港币的河沙订单,乐得掌权的霍家二公子笑得合不拢嘴。

    然后各种原材料也是如此。

    虽然麒麟建筑公司可以直接向内地采购,但本着团结更多人的做法,他们还是选择了在香江来购买,让大家都有赚,让许多香江人都有工开。

    比如说在香江的码头,因为大屿山和香江主岛是分开的,所以各种货物要运到大屿山的工地上,就必须要用船只运送,然后还要肩挑背扛的背负到工地上。

    这就不但让船运公司大赚了一笔运费,还给成千上万的港口下货工人提供了长达两三年的工作机会。

    从去年六月以来,每天都有源源不断的船只穿梭在南湾湾、粤州湾、港岛等区域和大屿山之间。

    有些物资是直接从内地运过来的,只不过那边的码头工人没办法到香江来,所以香江的码头工人还得多多的在大屿山的东南角海滩码头上等着。

    根据保守的计算,每天为麒麟建筑公司的大屿山发展计划装货卸货的码头工人,就多达5000多人,占据了香江码头工人的三分之一。

    这也促成了香江码头工人的增多,给许多家庭都带来了收入。

    码头工人现在都没有一个统一的公司来组织,大家都是几十上百人的形成一个小团体,一起来接活儿。

    通常来说,他们还都有自己的地盘,哪些公司和地儿的活儿是谁来接,都有规矩的。

    为此码头工人不少有打架火拼的事情发生,许多社团也发源于此。

    那些船运公司可不管这些乱八七糟的,他们只管活儿能不能干好。

    对待这些码头工人,他们一般也是按劳计件,并不给什么保底薪水,也不给买保险什么的。

    虽然搬运东西是辛苦了一点,但向来这种体力活儿就薪水要高一点,更别说麒麟建筑公司秉承了麒麟集团的大气。

    薪水没有什么特别的,和在港岛的普通工人差不多,但每天的补助却多达30元以上,这还不包括一顿午餐和晚餐。

    干力气活儿的人吃东西,可不是后世那种娇生惯养的人那样,吃饭连拳头大小的米饭都吃不下去,说自己是想要减肥,不想要那么胖。

    码头工人这样的一天到晚使用劳力的人,一顿饭吃一斤米饭一斤肉,那是随随便便的事儿,敞开了吃,两斤米饭两斤肉都不是问题。

    恰好麒麟建筑公司的食堂里面,就是不限制吃多少的,只要不浪费,多少都能行。

    所以在大屿山的临时码头上的那个占地1000平米的简易餐厅里面,永远都是挤满了来来往往打饭的人。

    没地方吃饭就打了饭菜坐在外面空地吃,经常可以看到乌压压的到处都是人。

    而那些在港岛干活儿的人们,包括在南湾湾和粤州湾搬货卸货的工人,都会有船只提前从这里带走由大箱子装好的盒饭,带给他们吃。

    连在大屿山的山上干活儿的麒麟建筑公司的工人们,也基本上都是吃盒饭的。

    一个盒饭一斤多的米饭、两荤一素的菜肴,足够成年人吃饱了。

    如果不够,那么还能再有一个盒饭。

    要是还有剩下的话,就给旁边的那些普通工作人员吃,不能让码头工人带回家,毕竟还是要讲究一个公平,讲究一个度。

    由此带来的餐补费用,在第一个月报账的时候,让乐易铃都忍不住摇头。

    一个月光是吃饭都得300万港币,这样的蠢事儿,也只有殷俊才能做得出来了。

    然后每人每个月还得补贴接近1000块,这又是500万的额外开支了。

    现在的人们很朴实,你对他好,他自然能看得到,然后认真干活儿来补偿你。

    麒麟建筑公司雇佣的这群码头工人就是如此,无论是内地的,还是香江的,他们的搬运速度都比寻常要快,而且损坏的损耗率非常低,低到让人不敢相信的地步。

    这也就极大的减少了浪费,提高了效率。

    哪怕是因为船运,让麒麟建筑公司的工作计划大大变慢。

    港.府要求的是,5年之内,迪斯尼乐园一定要开园。

    本身如果是正常的修建,没有什么问题的,但问题在于大屿山和港岛根本没有陆路和桥梁相通,只有船运可以解决。

    这一度让乐易铃非常的冒火,扬言不会履行五年开园的承诺。

    最后港.府没有办法,也考虑到来往的方便,已经批准了两个跨海大桥的建设。

    一个是青衣到大屿山的东北部,长度是8公里。

    另一个是上环到大屿鲁东部的银矿湾,长度15公里。

    银矿湾就是如今的码头附近,这也是未来可以直达迪斯尼乐园的地方,而另一条大桥线路,还得通过大屿山的本身岛内公路,才能抵达。

    两座大桥都是包给了开发建筑商人们,采取了30年的收费权措施,正府是不用出一分钱的,还能从中占有不少的股份,用以补贴财政。

    出于对麒麟集团的大屿山开发计划的看好,这两座大桥在招标的时候,引发了许多财团的竞相出价。

    最后新鸿基和华懋集团拿到了青衣的这座大桥,郭鹤哖、包船王和李超人的财团,承建了15公里的直达银矿湾的大桥。

    预计正式开通通行的时间,是在3年之后的1987年。

    只不过远水解不了近渴,在这么三年的时间里,这些建筑材料还是只能通过船运来运输。

    为此,麒麟建筑公司的整体成本,估计会增加100亿港币上下,难怪乐易铃会如此的不满了。

    。文学馆

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