超级汽车销售系统 - 第240章：捡漏（一）

    第240章：捡漏（一）
    车顶钣金喷漆，更换左后门的事实摆在面前，还有更多的问题没有被揭开，孙炎明嫌弃耽误的时间太多，也不想再继续追根究底的寻找其它证据，只想着退车就完事了。
    孙炎明看向了王经理大手一挥：“两辆车有严重的故障，一辆有事故，好了，你把这三辆车全开回去吧。”
    “孙经理，我先给刘总打个电话。”正弘收不收车，和王经理没有半毛钱关系，只要给部门老总说清楚事情的真相，等待吩咐就行。
    “好。”大家都是同事，孙炎明也不愿意把事情做绝了，任凭王经理打电话汇报。
    王经理掏出了手机走到一边打电话，站在人群中的方远没有和其他人说话，他先看了眼王经理的背影，然后默默的盯着面前这辆被鉴定出事故的马自达睿翼，双眼流露出炙热的目光。
    在大家眼中，只要听到是事故车，脑海中就浮现出问题严重，车况垃圾，打死不能要，买了铁定出事等等标签，其实完全没有必要，因为事故分要命的大事故，只伤到了覆盖件的小事故等等很多种情况，不能一杆子全部打死。
    方远现在琢磨着二手车初级鉴定技能，知道现在把事故车分为了四类。
    第一种就是最严重的，打死不能要的，哪怕当练手车都不行的“一类事故车”。
    这种“一类事故车”有的是车头都撞的少了一大块，有的是从高处跌落摔的破破烂烂，或者发生了其它情况伤到了汽车三大件和四梁六柱，车身整体强度致命性的下降，气囊全部打开……
    这种“一类事故车”能修吗？
    只要不记成本，拿钱死命往上砸，百分百能修复。
    然而换了发动机，换了变速箱，换了避震等等零部件的一辆车子，对于某些‘零整比’高的车型，加上手工费等，夸张点说兴许能买两辆同样的新车了。
    这样大费周折的瞎折腾，除了那些对自己非常有纪念意义的车子，估计没有人脑残到如此地步。
    修复成本过于高昂不说，这种“一类事故车”如果修复时不更换零部件，而是采用维修故障机器的方法，哪怕是让宋国源修理也无法让发动机、变速箱、底盘等重要部件达到原厂标准，会造成漏油、异响、自燃和失控的危险。
    发动机舱剩余没有撞烂的零部件即使看上去一片和谐，但其实各个部件已经错位，产生线束拉扯，留下了无数不容易察觉的暗伤，会导致后期车身存在偏差、在行驶时跑偏和异响等等问题。
    气囊弹开之后，影响到了方向盘、整个仪表台、座椅等等地方需要拆装或者重新更换，以后发生异响的概率就会翻倍。
    不说漏油、异响、暗伤等故障，四梁六柱受到碰撞，切割焊接钣金修理后金属强度大幅度变低，二次撞击时非常容易整块断裂，起不到原有的保护作用，会直接威胁到乘客的生命安全。
    即使车主小心驾驶安全行车，百分百遵守交通规则，能保证不去撞别人，殊不知不怕一万就怕万一，你能保证别人不撞你吗？
    能保证正常行驶中不出什么意外吗？
    能保证不出飞来横祸吗？
    很多汽车在等待红绿灯时被后车追尾，
    很多汽车被山上滚落的巨石撞飞，
    很多汽车高速失速发生侧翻，
    ……
    发生了这些要命的情况，原本牢固，能保护乘客安全的四梁六柱在此刻成了摆设，伤害被无限放大，真的到这个时候，说什么也晚了。
    所以，驾驶这样修复过的“一类事故车”上路，除了无穷无尽的故障、异响和要面对自燃、失控的危险，还仿佛随身带着一颗定时炸弹。
    这种“一类事故车”和水泡没顶车，火烧车一样令人闻风丧胆，被称为二手车市场的梦魇，正常的二手车车商不会收，正常的买家不会去买，只能放弃治疗走报废解体当作废旧金属回收。
    而有些心术不正的车商偏偏看中了里面的“商机”，喊出了“要想富，大事故”的口号。
    他们专门低价收购“一类事故车”和没顶水泡车，火烧车，用几万甚至几千的超低价格把车买回来，进行车身修复。
    放心，这种车商不会把收来的车用心的完美修复，甚至修复不到正常的车况，用的全是拆车件这样的二手配件或者干脆用假冒伪劣产品，只求能修理到能开走的状态。
    后来方远拥有了更高一级的车商技能，加上宋国源的言传身教，他才知道这些车商收车成本低，修车成本低，他们卖的价格可不低，甚至可以达到正常车况的价格，一笔生意就能赚七八万，十来万。
    在卖车时他们对车况是能瞒就瞒，承诺售后保障，出了问题却不管；
    支持第三方鉴定，出了问题也不认；
    加上有猫腻的合同、防不胜防的套路，谁花了大价钱买到这样的车子谁倒霉。
    第二种“二类事故车”的问题稍稍轻微一点。
    比方说一辆车越野时断轴，
    比方说一辆轿车追尾了一辆装有流氓钩的越野车，这个加装的流氓钩非常厉害，非常流弊，非常霸道，能把轿车的中网，水箱等等从前到后这一连串的东西全部捅烂。
    如果撞击的程度更严重点，力度更大点，轿车的前防撞钢梁也会变形，必须更换。
    像这样事关汽车安全、行驶和冷却系统的部件受到了破坏，千万不能掉以轻心必须及时的更换修理。
    第三种“三类事故车”的情况更轻微一点。
    比较常见的是高空坠物砸中了引擎盖或者车顶，
    或者是两车追尾，轻微碰撞后汽车杠皮等覆盖件受到损坏，前后大灯被撞烂。
    这些情况没有伤到汽车最重要的三大件还有四梁六柱，经过简单的钣金或者更换零部件，对于汽车的主要影响也很小。
    第四种是只有轻微剐蹭的“四类事故车”。
    比方说前方有限制重型车辆通过的水泥路墩，中间留给车辆通过的空间很小，车主不小心蹭到了翼子板或者车门，被剐掉了一片汽车漆面。
    这种轻微的事故只需要做漆面修复即可，不必钣金，对汽车正常使用没有任何的影响。
    有些心大的车主甚至不放在心上，对造成的伤疤满不在乎懒得去修理。
    在二手车销售时，有些车商同样会保留这些轻微剐蹭的痕迹，不去做漆面修复。
    车商们不是为了省钱，是为了让买家看到事实，告诉他们这辆车经历的事故非常轻微，没有伤到底漆，没有伤到重要的结构部件，没有钣金的痕迹。
    相反，如果车商刻意修复了这些剐蹭的地方，等到买家用漆膜仪测出异常数值后，反倒会引起买家的怀疑，质疑车商修复的用意，猜测难道是想掩盖什么事故。
    轻者以此为压价的借口，重者会搅黄了一单原本板上钉钉的生意。
    在方远看来，“一类事故车”百分百不能买。
    “二类事故车”如果没有伤到汽车三大件和四梁六柱，也可以考虑。
    最轻的“三类事故车”和“四类事故车”完全可以放心大胆的要，不必有什么顾忌。
    …………
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